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　　近年来，随着消费者对于车辆省油、耐用、安全及高性能等多方面的用车需求，以及环保意识的逐渐增强，各大车企对汽车车身型材选择也是随着消费者的需求不断革新，汽车轻量化成为当下各大车企关注的焦点。如何使用铝型材降低车身重量，提高汽车产品性能成为车企技术研发的重点方向。

　　所谓汽车轻量化，就是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能降低汽车整车重量，从而提高汽车动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。因此，最大限度地减轻汽车的自重也就成为当前的热点。

　　在国际铝业协会委托CM咨询公司完成的《中国汽车工业用铝量评估报告（2016—2030）》中预测，中国汽车行业的用铝量将从2018年的380万吨增加到2030年的910万吨，年复合增长率为8.9%。汽车轻量化产品的应用，进一步刺激了汽车行业用铝量的提升。

备注：信息来源中国有色金属报

　　汽车轻量化不止于减重

　　铝合金主要应用在车身、轮毂、底盘、防撞梁、地板、动力电池和座椅等零部件上。按照加工形式分类，汽车用铝主要分为压铸、挤压和压延三种形态，其中，挤压件主要用于汽车座架、行李架、门梁等，而压延件主要是生产车身用铝板等。

　　现阶段的制造工艺和技术水平下，车身轻量化是解决重载汽车超载和节能减排的重要手段，使用铝合金材料制作车厢板减轻汽车车身重量，可在降低自重的前提下提高产品使用寿命。铝合金材料的密度只有钢材的1/3，其减重和节能效果明显，且在保证安全的前提下能更好的提升乘坐舒适性。

　　除了减重之外，铝的另一个日益显现的优势是，无论应用技术还是运行安全性及循环再生利用都具有相当大的优势。在其他部件上的应用回收更为简单，这一点，从中国汽车工业中再生铝使用量的增加就可略见一斑。

　　随着国家的节能减排政策的推行，汽车轻量化产品已广泛应用到汽车生产中。豪美新材在发展道路上牢牢抓住这一发展良机，深耕在汽车轻量化产业领域，已自主研发出首台纯电动全铝车架，使传统车身重量减轻40%，与吉利、奇瑞、海马汽车等国内知名汽车品牌相继达成合作协议。在汽车多样化的应用需求上开拓了新的销售导向，助力铝合金材料的汽车运用。