伶仃洋上，长虹飞架；湾区腹地，巨龙腾飞。
2024年6月30日，全球瞩目的超级工程——深中通道正式通车运营，习近平总书记在贺信中指出：“深中通道是继港珠澳大桥后粤港澳大湾区建成的又一超大型交通工程，攻克了多项世界级技术难题，创造了多项世界纪录。”
作为中国制造业单项冠军企业，凤铝铝业曾在港珠澳大桥（项目铝型材供货量占比超 60%）等世界级超级工程中交出亮眼答卷，凭借过硬实力成功入选深中通道项目，为通道人工岛供应铝型材。
从空中俯瞰，人工岛面积约13.7万平方米、相当于19个足球场的深中通道西人工岛，就像鲲鹏展翅在伶仃洋海面上。
△深中通道人工岛
2016年12月28日，深中通道先行工程西人工岛开工。这个深中通道工程在伶仃洋上落下的“第一子”，对深中通道整体稳定性和进展起着非常关键的作用。
深中通道是全球首个集 “桥、岛、隧、水下互通” 为一体的跨海集群工程，东起深圳，西至中山，线路全长约 24 公里，是环珠江口 “A” 字形交通主骨架最关键的 “一横”，综合建设难度位居世界前列，斩获十项 “世界之最”，为全球跨海通道工程建设贡献了宝贵的 “中国方案”。
深中大桥
世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥（主跨1666米）
世界最高桥面、最高通航净空海中大桥（桥面高91米）
世界最大海中悬索桥锚碇（单个锚碇混凝土方量约34.4万立方米）
世界最高悬索桥抗风检验风速（最高颤振检验风速83.7m/s）
世界最大体量钢桥面热拌环氧沥青铺装（面积达到37.88万平方米）
深中隧道
世界最长的双向八车道海底沉管隧道（长5035米，32个管节+1个最终接头）
世界最宽的海底钢壳-混凝土沉管隧道（标准管节长165米、宽46米（最宽55.6米）、高10.6米）
世界单体体量浇筑最大钢壳沉管自密实混凝土浇筑（单个管节混凝土浇筑方量达到2.9万立方米，累计91万立方米）
世界首例水下高速公路枢纽互通-机场互通立交
世界最宽（3米）的可反复折叠M型止水带应用于沉管最终接头
伶仃洋海域高温、高湿、高盐，加之强台风频发，对建材防腐耐候性能提出了严苛要求。
针对海洋极端工况，凤铝专项研发耐高低温、高耐腐蚀性能的高端建筑铝型材，采用四涂氟碳喷涂工艺，涂膜厚度提升 20 微米，赋予铝材荷叶效应自洁能力，即便长期处于海洋盐雾侵蚀环境，依旧持久耐用、历久弥新。
△深中通道人工岛
凤铝以匠心精工为每一块铝材注入可靠品质基因。从港珠澳大桥到深中通道，凤铝铝业始终以创新为引擎，驱动国内铝型材产业持续向上突破。企业手握 900 多项专利，配备万吨级挤压生产线与大型模具加工中心，可实现各类复杂异形构件的高精度加工制造。大国工程，必有凤铝身影，这正是对 “质量是企业的命根子” 发展理念最扎实、最朴素的践行。
△ 凤铝三水、新兴生产基地
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